Les Incoterms expliqués pour les expéditions de mode

Que sont les Incoterms et pourquoi sont-ils importants pour le commerce de la mode ?

Les Incoterms (International Commercial Terms) sont des règles normalisées établies par la Chambre de commerce internationale qui définissent qui, entre l'acheteur et le vendeur, paie le fret, l'assurance et les douanes lors d'une vente internationale de marchandises, et où le risque de perte se transfère entre eux. La version actuelle est Incoterms 2020, en vigueur depuis le 1er janvier 2020 et applicable jusqu'en 2026 et au-delà. L'édition actuelle définit 11 règles qui déterminent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs en matière de transport, d'assurance, de dédouanement à l'exportation et à l'importation, et de transfert des risques.

Les Incoterms sont légalement reconnus dans plus de 140 pays car les comités nationaux de la CCI les publient conjointement et la chambre de commerce de chaque pays les accepte comme référence par défaut. Les règles Incoterms décrivent les obligations (qui fait quoi entre le vendeur et l'acheteur, comme qui organise le transport ou l'assurance des marchandises), le risque (où et quand le vendeur livre les marchandises, autrement dit où le risque se transfère du vendeur à l'acheteur) et les coûts (quelle partie est responsable de quels coûts, par exemple les coûts de transport, d'emballage, de chargement ou de déchargement).

Les Incoterms ne traitent que de la livraison, du risque et de la répartition des coûts. Ils ne couvrent pas les conditions de paiement, la qualité des produits ou les recours en cas de rupture de contrat, qui doivent être traités par des dispositions distinctes dans l'accord d'achat et les conditions générales.

Quels Incoterms sont les plus couramment utilisés dans la vente en gros de mode ?

Les Incoterms les plus couramment utilisés dans le commerce de la mode sont FOB (Free on Board, le vendeur livre les marchandises sur le navire, l'acheteur assume les risques et les coûts à partir de ce point), CIF (Cost, Insurance and Freight, le vendeur paie le transport et l'assurance jusqu'au port de destination), EXW (Ex Works, l'acheteur assume tous les coûts et risques depuis l'usine) et DDP (Delivered Duty Paid, le vendeur gère tout jusqu'à la porte de l'acheteur). Le FOB est le plus répandu dans la fabrication de mode, car il donne aux acheteurs le contrôle de l'expédition et de l'assurance tout en tirant parti de la logistique locale du fournisseur. Les EXW, FOB, CIF, DAP et DDP couvrent environ 92 % des expéditions de vêtements confectionnés.

Le FOB est la structure tarifaire standard pour la plupart des productions en gros de mode. Une marque reçoit un devis pour des vêtements finis FOB Shanghai (par exemple), ce qui signifie que l'usine a livré les marchandises à un port de Shanghai et que la marque en est propriétaire et organise la logistique à partir de ce point. Le FOB exige que le vendeur livre les marchandises au port d'embarquement et les charge sur le navire. Une fois les marchandises à bord, les acheteurs assument les risques et les coûts.

En quoi l'EXW diffère-t-il du FOB pour les acheteurs de mode ?

L'EXW (Ex Works) est l'une des 11 règles Incoterms 2020. Sous EXW, le travail du vendeur se termine une fois que les marchandises sont prêtes dans un lieu désigné, généralement l'usine ou l'entrepôt du vendeur. Le vendeur n'a pas à charger les marchandises sur un camion, ni à les dédouaner pour l'exportation. Dans cet arrangement, le vendeur met les marchandises à disposition dans ses locaux, et l'acheteur assume tous les coûts et risques de transport à partir de ce point. Ce terme est couramment utilisé lorsque les acheteurs ont des capacités logistiques étendues.

Sous EXW, l'acheteur gère tout, y compris le dédouanement à l'exportation et la logistique à l'origine. Sous FOB (Free on Board), le vendeur gère le dédouanement à l'exportation, le transport terrestre jusqu'au port et le chargement sur le navire. Utiliser l'EXW pour le B2C est un suicide logistique. Cela exige que votre client (un particulier) embauche un transporteur pour venir à votre entrepôt, récupérer le colis et gérer la déclaration d'exportation. Aucun acheteur en ligne standard n'a la capacité ou la licence pour le faire. L'EXW est strictement réservé au commerce B2B.

Un devis EXW de 10 000 dollars n'est pas moins cher qu'un devis FOB de 10 500 dollars. L'acheteur EXW doit toujours ajouter les coûts d'enlèvement, de dédouanement à l'exportation et de manutention à l'origine. Calculez toujours votre coût total rendu, pas seulement le prix Incoterm.

Que signifie le DDP pour les détaillants de mode ?

Le DDP (Delivered Duty Paid) est l'une des 11 règles Incoterms publiées par la Chambre de commerce internationale, et il représente l'obligation maximale pour les vendeurs dans le commerce international. Lorsque vous proposez des conditions DDP à un acheteur, vous vous engagez à tout gérer de la porte de l'usine au seuil de l'acheteur, y compris le transport, le dédouanement à l'exportation et à l'importation, les droits, les taxes et tous les frais associés. Le vendeur est responsable de l'intégralité de l'expédition, y compris le dédouanement et les frais, et de la livraison des marchandises dans les locaux de l'acheteur. Cet Incoterm place la responsabilité maximale sur le vendeur.

DDP signifie Delivered Duty Paid (rendu droits acquittés). Sous conditions DDP, l'usine est responsable de l'intégralité de l'expédition de l'usine à la porte de votre entrepôt, y compris le dédouanement, les droits d'importation et la livraison du dernier kilomètre. Votre travail : recevoir les cartons. Le DDP est idéal pour les marques qui souhaitent une expédition totalement sans intervention. Sous DDP, votre fournisseur (ou partenaire de sourcing) gère tout, y compris les droits et les taxes. Les marchandises sont livrées directement à votre porte, et tout le travail est fait pour vous.

Les petites marques et les équipes en croissance préfèrent souvent l'expédition DDP pour l'habillement pour une livraison à faible risque et à coût fixe. Les acheteurs d'habillement expérimentés peuvent sélectionner le FOB pour la flexibilité ou l'EXW pour un contrôle maximal. Le DDP simplifie le processus de l'acheteur mais transfère le risque de conformité douanière à un fournisseur qui peut ne pas comprendre vos réglementations locales.

Comment fonctionnent les conditions CIF et CFR pour le fret maritime ?

Le CIF (Cost, Insurance and Freight) est un terme uniquement maritime. Le vendeur paie le fret et une assurance de couverture minimale jusqu'au port de destination. Le risque se transfère au chargement à l'origine, même si le vendeur paie le fret. Le CIF est idéal pour ceux qui veulent qu'une partie du travail soit enlevée de leur assiette mais souhaitent toujours gérer la livraison. Ici, le fournisseur couvre tout jusqu'au port de destination. Cela inclut l'assurance et le fret maritime. Mais une fois la cargaison arrivée, l'acheteur est responsable des droits, du dédouanement et de la livraison finale.

Sous FOB, le vendeur livre les marchandises à bord du navire. Le risque de perte ou de dommage des marchandises passe lorsqu'elles sont à bord du navire. Le vendeur doit contracter et payer les coûts et le fret nécessaires pour amener les marchandises au port de destination désigné. Les termes uniquement maritimes (FAS, FOB, CFR, CIF) datent de l'époque des matières premières en vrac chargées par-dessus le bastingage d'un navire.

Où les dirigeants de mode peuvent-ils trouver des conseils officiels sur les Incoterms ?

Les règles officielles du commerce mondial, les Incoterms 2020, aident les entreprises à éliminer l'incertitude, à prévenir les litiges coûteux et à définir clairement les responsabilités de l'acheteur et du vendeur dans le monde entier. L'ICC Academy, la plateforme d'apprentissage en ligne dynamique de la CCI, propose des cours de formation dédiés, ainsi que le certificat officiel Incoterms 2020 pour garantir que les termes commerciaux sont appliqués de manière appropriée.

La CCI a commencé la révision pour la prochaine version (largement référencée comme Incoterms 2030). Il n'y a pas de publication officielle des Incoterms 2026 ; les contrats et devis y faisant référence doivent être corrigés en Incoterms 2020. La CCI met régulièrement à jour les règles Incoterms, publiant une mise à jour majeure tous les 10 ans. La dernière version, Incoterms 2020, a été publiée le 10 septembre 2019 et est entrée en vigueur le 1er janvier 2020.

S'assurer que toutes les parties impliquées comprennent les différentes règles Incoterms peut aider à éviter les malentendus sur ce qui est couvert, qui assume la responsabilité et quand la responsabilité est transférée de l'expéditeur à l'acheteur. Lorsque les règles Incoterms sont mises à jour, organiser des sessions de formation actualisées pour décrire les différences et clarifier les questions peut garantir que tout le monde est sur la même longueur d'onde.

• Le FOB est la valeur par défaut de l'industrie pour les expéditions de mode conteneurisées, transférant le risque une fois que les marchandises sont chargées à bord du navire au port d'origine.
• L'EXW exige que l'acheteur gère les formalités d'exportation, le rendant peu pratique pour les acheteurs internationaux sans représentation locale dans le pays du vendeur.
• Le CIF couvre le fret payé par le vendeur et une assurance minimale jusqu'au port de destination, mais le risque se transfère toujours au chargement à l'origine, pas à la destination.
• Le DDP offre une commodité pour les petits détaillants mais exige que le vendeur s'enregistre comme importateur officiel dans le pays de l'acheteur, ce que de nombreux fournisseurs ne peuvent pas faire.
• Le DAP (Delivered at Place) ressemble au DDP mais laisse les droits et taxes d'importation à l'acheteur, le rendant courant pour les expéditions UE et USMCA où les taux de droits sont faibles ou nuls.