Qu'est-ce que FOB dans le sourcing de mode ?
FOB (Free On Board, franco à bord) est une règle Incoterms selon laquelle le vendeur livre la marchandise à bord du navire au port d'embarquement convenu ; l'acheteur supporte ensuite les coûts et les risques.
En bref
FOB, ou Free On Board (franco à bord), est l'une des règles Incoterms publiées par la Chambre de commerce internationale. Le vendeur dédouane la marchandise à l'export et la charge à bord du navire désigné par l'acheteur au port convenu ; le risque passe à l'acheteur à ce moment-là.
Comment cela fonctionne-t-il en pratique ?
Une marque qui achète de la maille auprès d'une usine reçoit un prix FOB par pièce, par exemple FOB avec un port d'exportation désigné. Ce prix comprend le tissu, les fournitures, la façon, les frais généraux de l'usine, sa marge et les frais locaux jusqu'au chargement. La marque réserve ensuite le fret par l'intermédiaire de son transitaire, souscrit l'assurance et gère le dédouanement à l'import.
- L'acheteur désigne le navire ou le transporteur.
- Le vendeur se charge du dédouanement à l'export.
- Le risque est transféré dès que la marchandise est à bord.
Pourquoi est-ce important pour les entreprises de mode ?
Le FOB donne aux marques la maîtrise de la logistique, ce qui aide à consolider les expéditions de plusieurs usines et à négocier les tarifs de fret. Il rend aussi les offres fournisseurs comparables, puisque chaque usine chiffre jusqu'au même point. Le prix FOB n'est cependant qu'une partie du coût de revient rendu : les merchandisers doivent y ajouter le fret, l'assurance, les droits de douane et la manutention pour calculer la marge réelle.
Comment l'IA fait-elle évoluer cette pratique ?
Des outils de calcul des coûts utilisent l'apprentissage automatique pour estimer les prix FOB à partir des données du dossier technique, des matières et des offres antérieures, offrant aux acheteurs une référence pour la négociation. Des modèles prédictifs des tarifs de fret et des délais de transit aident les équipes à comparer des options de sourcing FOB dans différents pays sur la base du coût de revient rendu plutôt que du seul prix unitaire.
Écueils fréquents
- Employer le terme FOB de manière approximative pour des envois aériens ou conteneurisés, pour lesquels une autre règle Incoterms conviendrait mieux.
- Comparer des prix FOB sans tenir compte de profils de fret et de droits de douane différents.
- Ne pas indiquer la version des Incoterms et le lieu convenu dans le contrat.
Questions fréquentes
Le prix FOB est-il identique au prix de revient ?
Non. Le prix FOB est ce que la marque paie au fournisseur jusqu'au chargement à bord. Le prix de revient complet, ou coût de revient rendu, comprend en plus le fret, l'assurance, les droits de douane et la manutention.
Qui paie le fret en FOB ?
L'acheteur paie le fret maritime principal et l'assurance à partir du port d'embarquement. Le vendeur prend en charge les frais jusqu'au chargement de la marchandise à bord.
