Costo totale a destino (landed cost) spiegato per il sourcing moda
Il prezzo di fabbrica è l'inizio, non la fine. Trasporto, assicurazione, dazi, tariffe e costi generali decidono quanto costa davvero un capo all'arrivo.
IN SINTESI Sintesi della redazione
- Il landed cost è il costo totale sostenuto per un prodotto fino alla consegna all'acquirente, non solo il prezzo unitario del fornitore.
- Le componenti tipiche sono il prezzo del prodotto, il trasporto, l'assicurazione, dazi e tariffe, imposte e costi generali allocati, come stoccaggio e movimentazione.
- Le aliquote doganali dipendono dalla classificazione tariffaria dell'articolo e dal suo paese d'origine, e le autorità doganali prendono la decisione finale.
- Gli Incoterms 2020 stabiliscono chi sostiene compiti, costi e rischi nella consegna, quindi lo stesso prezzo di fabbrica può significare landed cost molto diversi con condizioni diverse.
- Confrontare i fornitori sul landed cost, con tutte le ipotesi messe per iscritto, evita di scegliere un'offerta economica che all'arrivo risulta cara.
Il costo totale a destino (total landed cost) è il costo complessivo di un prodotto nel momento in cui arriva al vostro magazzino o al cliente: il prezzo del fornitore più trasporto, assicurazione, dazi, tariffe, imposte e movimentazione. Nel sourcing è il numero da confrontare tra fornitori e paesi, perché le offerte con condizioni di consegna diverse non sono confrontabili. Un prezzo di fabbrica basso può comunque risultare l'opzione più costosa una volta sommato tutto.
Che cosa comprende il landed cost?
La spiegazione di Shopify definisce il landed cost come il costo totale sostenuto per un prodotto fino alla consegna all'acquirente e lo suddivide in costo del prodotto (comprese maggiorazioni per urgenza o altri costi accessori), trasporto dal fornitore al magazzino o al fornitore di servizi logistici terzo, assicurazione, dazi di importazione e spese doganali, imposte applicabili e costi generali allocati, come stoccaggio, manodopera di magazzino, tariffe del 3PL e imballaggio. Anche ricorrere a un esperto doganale comporta un costo. La formula è la somma di queste componenti. Quali elementi includere è una scelta di policy, quindi va messa per iscritto.
| Componente | Che cosa copre | Chi lo controlla di solito |
|---|---|---|
| Costo del prodotto | Prezzo unitario, più eventuali maggiorazioni per urgenza o accessorie | Sourcing e fornitore |
| Trasporto | Trasporto fino al magazzino o al 3PL, eventualmente tramite uno spedizioniere | Logistica, dipende dall'Incoterm |
| Assicurazione | Copertura della merce in transito | Dipende dall'Incoterm |
| Dazi e spese doganali | Dazi di importazione, costi di sdoganamento | Stabiliti da tariffa e origine |
| Imposte | Imposte applicabili nella giurisdizione di importazione | Norme fiscali |
| Costi generali | Stoccaggio, movimentazione, imballaggio, tariffe del 3PL | Operations |
Come influiscono dazi e origine sul costo?
La US Customs and Border Protection spiega che le aliquote dei dazi dipendono dalla classificazione nell'Harmonized Tariff Schedule, che elenca le aliquote per quasi ogni articolo, e che la classificazione è complessa, con la decisione finale spettante alla CBP. Conta anche il paese d'origine, perché l'origine dei materiali può incidere sull'aliquota, per esempio quando certi paesi beneficiano di un trattamento preferenziale. Per il sourcing, questo significa che una modifica di design che altera la composizione in fibre o la costruzione può cambiare la voce tariffaria e quindi il dazio. Si verifica la classificazione con uno specialista doganale prima di fare affidamento su un'ipotesi di dazio, e la si ricontrolla quando le regole commerciali cambiano.
Come cambiano il calcolo gli Incoterms?
Le regole Incoterms della ICC, pubblicate per la prima volta nel 1936, sono undici termini commerciali di tre lettere che definiscono compiti, costi e rischi a carico di ciascuna parte nella consegna delle merci dal venditore all'acquirente, compreso il momento in cui il rischio passa. Gli Incoterms 2020 sono entrati in vigore il 1° gennaio 2020. Un prezzo quotato con un termine può includere il trasporto fino al porto, mentre un prezzo quotato con un altro può fermarsi ai cancelli della fabbrica. Si riconduce ogni offerta alla stessa base prima di confrontarle e si indica il termine accanto al prezzo.
Come confrontare i fornitori sul landed cost?
- Chiedere a ogni fornitore di quotare con lo stesso Incoterm, indicando il luogo designato.
- Aggiungere le stime di trasporto e assicurazione del proprio spedizioniere per ciascuna tratta.
- Aggiungere il dazio sulla stessa classificazione tariffaria, con l'origine corretta.
- Aggiungere tariffe, imposte quando rappresentano un costo per l'azienda e costi generali allocati.
- Aggiungere un margine per rischi come ritardi, rilavorazioni o trasporto aereo, se la propria policy li prevede.
- Confrontare il totale per unità e per unità utilizzabile, dopo le perdite di qualità attese.
Dove può aiutare l'IA e dove no?
Software e strumenti di IA possono assemblare il calcolo a partire da offerte, tabelle tariffarie e tariffe di trasporto ed eseguire scenari quando un'aliquota cambia. Dipendono da input corretti: una classificazione errata o un'aliquota obsoleta producono una risposta precisa ma sbagliata. Il risultato di uno strumento va trattato come una bozza da controllare, in particolare per i dazi, dove la determinazione dell'autorità è definitiva, e le ipotesi vanno tenute visibili in modo che finanza e sourcing possano metterle in discussione.
Il calcolo va aggiornato al variare delle condizioni. Tariffe di trasporto, tassi di cambio e regole tariffarie si muovono, e un landed cost calcolato al momento del sourcing può risultare sbagliato quando la merce viene spedita. Molti team mantengono un landed cost standard per la pianificazione e lo confrontano con i valori effettivi dopo ogni spedizione, così che lo scarto sia visibile e le ipotesi possano essere corrette.
Infine, il risultato va condiviso oltre il sourcing. Il merchandising ha bisogno del landed cost per fissare prezzi e margini, la finanza per la valutazione delle scorte e la pianificazione per l'open-to-buy. Un unico numero concordato, con le sue ipotesi, evita che ogni team usi una versione diversa.
Quali errori sono comuni nel landed cost?
- Confrontare offerte con condizioni di consegna diverse.
- Usare un'aliquota di dazio obsoleta o una classificazione sbagliata.
- Ignorare voci minori come test, etichettatura, costi dei campioni e intermediazione doganale.
- Usare tariffe di trasporto medie per le spedizioni dell'alta stagione.
- Dimenticare il costo del capitale mentre la merce è in transito e a magazzino.
- Considerare il landed cost fisso una volta emesso l'ordine, quando cambi e trasporto possono variare.
La definizione di Shopify include i costi generali allocati, che molti team di sourcing omettono perché non sono un costo del fornitore. Contano quando si confrontano opzioni che differiscono per movimentazione: un fornitore che spedisce i capi appesi può costare di più in trasporto ma meno in lavorazione di magazzino. Se i costi generali appartengano al confronto dipende dallo scopo, quindi la scelta va dichiarata.
| Voce | Fornitore A | Fornitore B |
|---|---|---|
| Prezzo di fabbrica | 10,00 | 9,20 |
| Trasporto e assicurazione | 0,60 | 1,10 |
| Dazi e spese | 1,30 | 1,30 |
| Movimentazione e costi generali | 0,40 | 0,60 |
| Landed cost | 12,30 | 12,20 |
In questo esempio inventato, il Fornitore B appare più economico di 0,80 ai cancelli della fabbrica ma risulta più economico di soli 0,10 una volta conteggiato tutto. Se il lead time del Fornitore B è più lungo e richiede più scorta di sicurezza, il confronto può ribaltarsi. Il punto non sono i numeri ma il metodo: costruire il quadro completo prima di decidere.
Un aspetto collegato è la documentazione. Si conservano insieme, per ogni stile, l'offerta, l'Incoterm, la classificazione tariffaria e la stima di trasporto, in modo che chiunque possa riprodurre il numero in seguito. Questo aiuta anche quando sorgono richieste delle dogane, poiché classificazione e dichiarazioni di origine richiedono documenti a supporto.
Domande frequenti
Che cos'è il landed cost?
È il costo totale di un prodotto nel momento in cui viene consegnato all'acquirente, compresi prezzo del prodotto, trasporto, assicurazione, dazi, imposte, tariffe e costi generali allocati.
Come si calcola il landed cost per capo?
Si sommano tutti i costi della spedizione, prodotto, trasporto, assicurazione, dazi e spese, imposte e costi generali, poi si divide per il numero di unità. Si usa lo stesso metodo per ogni fornitore.
Gli Incoterms influiscono sul landed cost?
Sì. Gli Incoterms definiscono quale parte sostiene compiti, costi e rischi, quindi lo stesso prezzo può includere servizi diversi. Si confrontano le offerte sullo stesso Incoterm.
Perché il dazio può differire tra capi simili?
Il dazio dipende da classificazione e origine. Differenze nella composizione in fibre o nella costruzione possono cambiare la voce tariffaria, e le autorità doganali prendono la decisione finale.
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